每到假期，經(jīng)常遭遇堵車,，對此,，交通運輸部說，今年底前取消高速公路省界收費站,，徹底解決高速公路省界交通擁堵,。

取消省界收費站后，走高速就不用交費了,？這項工作具體怎么開展,？關(guān)鍵工作是什么？

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取消省界收費站≠取消高速通行費

交通運輸部新聞發(fā)言人說,，取消高速公路省界收費站,，只是通過技術(shù)手段實現(xiàn)車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變,，并不是取消高速公路通行費收費,。跨省行駛車輛仍應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),，依法交納車輛通行費,。

通行費還是要收的，但收費方式有些不一樣了,。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,，從2020年1月1日起，貨車通行費計費方式統(tǒng)一按車（軸）型收費,，確保不增加貨車通行費總體負擔(dān),，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

“這項工作涉及收費方式的變化，但不會增加總體負擔(dān),，而且貨車可以通過安裝ETC實現(xiàn)不停車快捷通行,，提高運輸效率?！苯煌ㄟ\輸部公路局局長說。

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有望徹底解決省界交通擁堵現(xiàn)象

堵車,，著實壞了在路上的好心情,。堵在哪？主要堵在高速公路省界收費站,。取消省界收費站,，實現(xiàn)電子不停車快捷收費，將有助于徹底解決擁堵問題,。

據(jù)統(tǒng)計,，ETC的通行效率至少為人工收費窗口的6倍以上，正常情況下,，取消高速公路省界收費站后,，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒；貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒,。

有些人疑惑,，既然取消省界收費站有望徹底解決省界交通擁堵現(xiàn)象，為什么現(xiàn)階段才力推這項工作,？

交通運輸部副部長戴東昌此前表示,，我國高速公路經(jīng)歷了20多年的發(fā)展。從起初按照路段收費,，每個路段,、每個項目各自設(shè)收費站，之后實現(xiàn)省內(nèi)聯(lián)網(wǎng),、取消省內(nèi)收費站,。2015年實現(xiàn)全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。這是持續(xù)不斷提升的進程,。按照計劃,，目前要力爭在年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

戴東昌說,，現(xiàn)階段開展這項工作,，也是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要。當(dāng)前,，部分省界收費站排隊交費的現(xiàn)象日益頻繁,，嚴重影響了高速公路路網(wǎng)通行效率，社會反響強烈。這次取消省界收費站,，就是除了出入口外其他的收費站全部取消,。

“在今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站，全網(wǎng)進入了除進出口之外的無站新階段,，基本實現(xiàn)了一體化運營,，一路暢通?！?

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關(guān)鍵要推廣ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)

取消高速公路省界收費站是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，涉及大量的工作，吳德金說,，“其中ETC的推廣應(yīng)用全覆蓋是能否如期實現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵因素,。目前.緊迫的工作是大力推廣普及ETC，開展收費車道,、ETC門架系統(tǒng)建設(shè)改造,。”

截至今年3月底,，全國ETC用戶總量達到8072.63萬,，汽車安裝率約為34％，高速公路ETC支付使用率約為45%,，距離實現(xiàn)不停車快捷收費的要求還有較大差距,。

對此，交通運輸部近日印發(fā)《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》,，明確政策舉措,，力爭到2019年底汽車ETC安裝率超80%，基本實現(xiàn)高速公路不停車快捷收費,。

根據(jù)通知,，自2019年6月起，在高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的高速公路收費站出入口廣場,，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務(wù),；自2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少于5％的車輛通行費基本優(yōu)惠政策,。

為了盡快解決擁堵難題,，還沒安裝ETC的小伙伴們抓緊安裝啦！大家一起努力,，爭取到今年底,，在高速公路上，一網(wǎng)通行,、一路暢通,、一腳油門踩到底。

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